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（1）設計標準化程度低
我國裝配式建筑起步較晚，多方面原因造成了設計標準化程度低的問題。首先，設計方案未貫徹裝配式設計思維。目前建設單位主流設計想法是以現澆方式為基礎，再拆分構件，最后對構件深化加工。這樣易導致拆分后的構件形狀差異大、類型不一，難以進行批量化生產和運輸。其次，沒有吃透規范，用活規范。雖然國外有些成熟的經驗和標準可供參考，但我國裝配式建筑發展需考慮國情，走符合中國裝配式建筑發展的道路。目前，設計單位缺乏對現行相關規范和標準的靈活應用，需要吃透規范標準，根據工程實際情況合理設計。
（2）生產規模小，專業化程度低
裝配式建筑生產階段，大量的構配件需要經工廠加工，而目前裝配式預制構配件批量化生產困難，工人專業化程度不高，裝配式建筑生產成本難以有效控制。首先，生產規模小。由于傳統建筑常采用現澆施工方式，導致預制構配件生產規模較小。同時，構配件產品標準化程度不高，要根據項目的實際情況定制模具，因而流水線設備以及模具攤銷成本大，難以實現生產的批量化。其次，生產工人專業化程度不高。裝配式建筑生產階段產業化管理模式不成熟，產業工人流動性大，缺乏高素質、高技能人才，影響構件成品制作的合格率。在生產過程中常出現構件脫模過早、養護不足或保護層厚度不夠的情況，從而導致構件強度達不到使用要求，產生修補成本，甚至可能導致構件倒塌，安全成本上升。
（3）運輸距離遠、效率低
裝配式建筑運輸流程包括：運輸車裝卸、制定運輸路線、現場存儲。運輸車的安排、現場臨時儲存、二次搬運以及運輸距離等因素都會對裝配式建筑運輸階段成本產生影響。首先，我國主要采用散裝運輸。由于裝配式建筑構件形狀差異大，導致我國的運輸方式有別于國外存儲運輸一體化運輸方式。面對大量尺寸不一的構件，難以有效分類，也無法大量集中運輸，所以只能被迫采用散裝運輸，導致裝配式建筑的運輸成本較高。其次，構配件生產廠離施工現場較為偏遠。大多數裝配式構配件企業為節約土地成本而在郊區選址，導致運輸距離遠，運輸成本增加。同時，專業運輸人員欠缺也導致運輸效率低，運輸成本偏高。
（4）施工工藝要求高，缺乏先進技術的靈活應用
裝配式建筑施工工藝要求高，同時對于先進科學技術的應用處于探索階段，導致裝配式建筑施工階段成本控制困難。首先，裝配式建筑構件數量多，構件安裝機械化、精細化、協同化要求更高。另外，相比傳統建筑，裝配式建筑施工所需的灌漿工、預埋工、構件裝配工等新工種，市場需求緊缺，薪資水平偏高。其次，裝配式建筑施工階段對先進技術的靈活應用較為困難。裝配式建筑施工階段應用BIM等先進技術，可以有效調控現場臨時設施和大型機械進出場時間，輔助管理人員把控整體施工進展。而國內BIM人才需求不斷增長，BIM專業人才短缺，相關技術應用受阻。
本文節選自《建筑經濟》2022年S1期“裝配式建筑成本控制難點與對策研究”，作者：李顥，陳曉紅，高玉潔，由“建筑經濟與管理”編輯整理。
